近日，在商合杭高鐵裕溪河特大橋、宣城水陽江特大橋等處的線路、道岔上，中鐵上海局合肥工務段、蕪湖工務段工作人員正在開展線路精調，通過精密儀器反復調整鋼軌、道岔幾何尺寸，確保線路安全平順，為即將開展的聯調聯試工作做好準備。

線路精調分為靜態調整和動態調整。靜態調整是在聯調聯試之前根據軌道靜態測量數據對軌道進行全面、系統的調整，將軌道幾何尺寸調整到允許范圍內，對軌道線型進行優化調整，合理控制軌距、水平、軌向、高低等變化率，使軌道靜態精度滿足高速行車條件。動態調整是在聯調聯試期間根據軌道動態檢測情況對軌道局部缺陷進行修復，對部分區段幾何尺寸進行微調，對軌道線型進一步優化，對軌道狀態和精度進一步完善、提高，使輪軌關系匹配良好，提高高速行車的安全性、平穩性和乘座舒適度，全面達到高速行車條件。

商合杭高鐵是中原連接江淮和長三角的一條重要客運通道，設計時速350公里，其中皖贛鐵路蕪湖至宣城段、蕪湖長江公鐵大橋范圍內正線時速為250公里。商合杭高鐵安徽段總投資820.55億元（含蕪湖長江公鐵大橋投資86.31億元），安徽省承擔征地拆遷工作和費用，皖投出資51億元；蕪湖長江公鐵大橋（除鐵路部分）及接線工程概算總投資88億元，皖投出資11億元；皖贛鐵路蕪湖至宣城段概算總投資89.94億元，安徽省承擔項目20%資本金和征地拆遷超概算部分費用，皖投出資11億元。在項目建設過程中，皖投積極履行合資鐵路省政府省方出資人代表職責，認真開展籌資出資、征遷協調等工作，保障項目順利建設。

商合杭高鐵合肥以北段(商丘至合肥)在去年12月已正式通車運營，合肥以南段預計今年4月初進行聯調聯試，6月底具備開通條件。